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上述两件事情结束后，金融市场将很快改变焦点——三、4月初，英国脱欧最后决战，按照常理英镑应该会贬值，（美元指数占比最大的）欧元一向与英镑汇率同步（欧元贬值，则美元就会升值）；四、4月中旬，美国公布主要贸易对手国、汇率调查结果（是否存在汇率操纵）。人民币与欧元汇率的升值，将在这一结果公布前后结束。

倪志伟出任乐高集团首席执行官之前曾多次来到中国，这使他有机会了解这个国家。“我们的使命是通过富有创意的玩乐和学习启迪和培养未来的建设者。这适用于全球，尤其适用于中国。”他说。围绕着“启迪和培养未来的建设者”的使命开展创新，这既是乐高自身的价值观决定的，也是现实经营的要求。而这不能通过乐高集团单打独斗来完成。

多位分析师则认为，决定波音股价是否会继续下跌，主要取决于等待交付的订单是否会取消，而大规模取消订单目前来看可能性不大，因为从目前披露的进展来看，针对狮航空难的改进措施和解决方案已经出台，除非埃塞俄比亚航空的空难调查发现更致命的问题。据记者了解，目前波音737MAX尚有4000多架订单尚未交付，而在此之前，不管是波音和空客每天都是在为未来的未交付订单满负荷生产，如果全球的航空公司大规模取消737MAX多订单，其实并没有可以替代的机型及时满足需求。

高需求：裂解价差与旺季效应采用EIA计算汽油需求的方法：以四周的汽油产量移动平均来看，美国处于需求旺季高峰，并仍有持续空间，对汽油高于往年的强烈 需求（国内消费+旺季的出口），令炼厂的原油输入量处在历史高位，在7月6日更是达到了历史最高值：1800万桶/日；

供给侧方面：营改增，在服务行业营改增也减少了服务业的税收，也是使得服务业可以更好地和工业来竞争。服务业的放开，也增加了消费。尼古拉斯·拉迪称，在未来10—20年，中国人口因素不会有太大的变化，社保方面会不断加强。所以，收入消费推动GDP趋势会再延续几个十年。这种情况下，中国会成功的实现经济增长方式的转变。

全球停飞谁是输家中国民航局最早下通知停飞737MAX，目前13家航司订购的近百架波音737MAX飞机均按照通知的要求暂时停飞。民航局在通知中并没有给出停飞多久的具体指令，只是表示待联系美国联邦航空局和波音，确认具备有效保障飞行安全的措施后再通知航司恢复运行。不过第一财经记者从多家国内航司内部了解到，不少航司已经把航班调整计划制定到了本月底，不少航班更是因为没有飞机可调配而被取消。而如果飞机长时间停场，按照规定需要进行油封处理，流程上会更麻烦。